地元民が「四国新幹線」にこだわる理由wwwwwwwwww

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1 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:11:10 ID:???

四国4県を結ぶ新幹線の整備を求める声が高まっている。背景にはJR四国の経営難や人口減少問題がある。北海道新幹線が来春開業すれば全国で唯一、整備網から外れる「空白地帯」になるとの地元の危機感も強い。

 「もはや経営努力では限界がある。新幹線が来なければ四国の在来線は絶滅する」。JR四国の梅原利之相談役(76)は危機感をあらわにする。

 車社会の四国では、高速道路の延伸に反比例するかのように、住民の鉄道離れが進む。2014年度の9在来線の1日1キロ当たりの平均輸送密度は、1989年度比で2052人少ない4461人にまで激減した。

 全国で最も早く進むとされる人口減少も懸念材料だ。国立社会保障・人口問題研究所の推計によると、4県人口は10年に約398万人だったが、40年には約296万人になる。
実に1県分の人口が“消滅”する計算で、関係者は四国内外の交流強化が今後の発展に欠かせないと強調する。



※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
http://www.sankei.com/west/news/150822/wst1508220055-n1.html

記事URL:http://alfalfalfa.com/articles/128819.html
2 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:14:44 ID:???
他の都道府県へ移住を禁止でもしろよ
3 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:21:53 ID:???
乗る人はいるが線路設備がいろいろクソなので高速バスにボロ負けしている。
大阪に直通できる秋田のようなミニ新幹線は整備しても良いんじゃないかとは思う。
4 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:23:14 ID:???
北海道→飛行機のほうが早いし安い
四国→特に行く用事がない

どう考えても新幹線不要だよね
5 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:25:06 ID:???
3つに分岐とか無茶苦茶だろ
6 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:26:46 ID:???
香川・うどん
徳島・ラーメン
愛媛・愛知と姫路と字が似てるからややこしい。
高知・四国で1番広い
7 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:27:57 ID:???
よっぽど使い辛い土地なのかな
観光資源とかどうなんだろ
8 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:30:24 ID:???
<<61
いちいち野暮だけど、でんかくかんは
9 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:32:46 ID:???
香川から四国一周うどん流しておけば?
11 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:46:52 ID:???
>>4
こういう、都市部視点から要らないという地方に人が住んでないような意見って身勝手。
四国から見たら大阪なり東京なり行く必要は当然あるわけで。
地方切捨てって怒られるわな。
12 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:49:51 ID:???
四国内じゃなくて高松から岡山に通せばいいだけ
無能政治家の利権かなんかしらんが意図的に新幹線を通らせないようになってるんで永遠無理やろな
13 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:56:45 ID:???
瀬戸内海側は台風直撃しても殆ど被害が無いんだよな
津波の被害も無いし
原発建てるには最適の立地条件なのに・・・
14 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:57:56 ID:???
>>11
採算も合わないのに相手に負担だけ求めて便利さを追求することは身勝手じゃないの?
15 :名無しさん:2015/08/23(日) 08:58:13 ID:???
山形のは新幹線じゃなく特急だろ
東北日本海側から金沢まで一本つなげれば関西と東北のルートできて便利だわ
16 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:05:33 ID:???
電車が無いならバスとかタクシー使えばいいじゃない byマリーアントワネット
17 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:08:04 ID:???
岡山から四国で3方面に分岐とかアホ過ぎるわな
神戸から淡路・徳島・高松・高知・松山みたいな一筆書きが理想だけど
肝心の明石海峡・大鳴門に鉄道が通ってないという
18 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:15:56 ID:???
おまえらほんと地方叩き好きだな。
19 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:17:08 ID:???
黒字になるように四国民が毎月順番で乗車ノルマをこなせば建設していいだろ
約380万人が毎月乗れば年間4560万人の利用者数だから余裕余裕w
20 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:17:44 ID:???
>>14
工事するとなったら当然周辺自治体もJR四国も負担するだろ。
全額国税だと思ってるのか?何を言ってるんだ。
21 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:19:45 ID:???
環状線にして欲しいなぁ
22 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:20:09 ID:???
富山もJRないんだぞw
四国なんかに通すわけねーだろwwww
23 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:20:34 ID:???
地元民だけど新幹線いらないよ。
四国だけで考えると乗り換えなしで4県をぐるーと回れる鈍行のほうがいい。
本州へはフェリー増やしてくれればいい。

24 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:29:47 ID:???
四国と九州を繋げよ
25 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:33:30 ID:???
>>22
新幹線以外に高山本線と城端線が残っとるやろ
26 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:34:11 ID:???
四国から出るだけなのに往復6千円ってのがもうね
貧乏人は一生そこから出るなって言ってるようなモンだろ
27 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:35:34 ID:???
やるなら山手線状態にして各県に立ち寄れるようにして欲しい
28 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:37:09 ID:???
人口     面積

北海道    543万  83400km2
東北    902万  66900km2
関東   4259万  32400km2
甲信越   525万  30600km2
東海   1513万  29300km2
北陸    301万  12600km2
関西   2083万  27300km2
中国    742万  31900km2
四国    386万  18300km2
九州   1447万  37800km2
29 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:47:00 ID:???
新幹線通さなきゃ何で在来線がつぶれんの?
30 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:49:28 ID:???
四国新幹線通してもどうせ岡山で乗り換えでしょ
31 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:50:52 ID:???
4県しかなく面積狭い、山山々なのに新幹線かよ。山陽新幹線(広島以西)は山だらけだけど距離稼げる。四国はムリ。
通すルートは高速と同じになるんじゃない?
何れにしろ山をくり貫かないといけない訳で工事費バカ高くなりそう。一体何人が乗るんですかね?走らすと赤字→本数減らす→誰も使わないの無限ループでしょ
客層だって、年がら年中観光客じゃなく社用族が大半でしょ。企業誘致してこいよ

32 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:53:10 ID:???
徳島-香川間の電車アクセスの遅さには驚く
在来線を複線にして、まずそれをどうにかしろ
33 :名無しさん:2015/08/23(日) 09:59:12 ID:???
JR四国単独で解決できる問題ではないだろう。
国や県が四国4県の人口減少を止める政策、対策を考えなければ、
乗車人数だって減少の一途だよ。人口減、乗車人数減は四国全体の問題。
それを解決しなければ、四国、JR四国は消滅してしまう。
新幹線を通したら、都会に人が吸い寄せられて今より過疎化が進んじゃうよ。
それこそ死期を早めるようなもんだ。
35 :名無しさん:2015/08/23(日) 10:10:25 ID:???
常時サンライズ瀬戸を松山まで運転すればいい
高知?琴平から南は非電化なので無理です
36 :名無しさん:2015/08/23(日) 10:20:18 ID:???
四国は平らなとこなさすぎて、発展は難しい

37 :名無しさん:2015/08/23(日) 11:10:32 ID:???
四国って歩きに行くところだろ?
38 :名無しさん:2015/08/23(日) 11:40:22 ID:???
フリーゲージトレイン事誰も知らんのか?
実用化できれば松山・高松〜新大阪とか需要ありそう。
課題も多いが・・
39 :名無しさん:2015/08/23(日) 12:12:43 ID:???
四国に新幹線通しても長崎新幹線と同じ道を辿るだけ
在来線が赤字になって在来線の数も減って地元民に良い事は無かった
土建屋が儲かって地元に巨額の負債が残り、それを納税者が負担するだけ

40 :名無しさん:2015/08/23(日) 12:14:18 ID:???
岡山からミニ新幹線を通せば良いじゃないか
でもまぁ四国の電化が先かな

41 :名無しさん:2015/08/23(日) 12:19:42 ID:???
人口増加の基本は
産業の育成ですけん

42 :名無しさん:2015/08/23(日) 12:30:35 ID:???
>>29
在来線より高速バスのほうが便利だから
43 :名無しさん:2015/08/23(日) 13:12:10 ID:???
民主党支持者って、自民党へのアンチテーゼから地方のインフラ事業を切り捨てたがるよね。
都市部のネトウヨとの奇妙な意見の一致。
44 :名無しさん:2015/08/23(日) 13:32:28 ID:???
松山とか香川・徳島とかの都市部の人は当てはまらないとこもあるが、
それ以外の市町村は現状は大体こんな感じ。

【市政・県政について】
土木王国。自民党の土木族がおおい。したがって、利権だらけ。
利権だらけのため、市町村の仕事は一部の会社しか受注できず、貧困層も出てきてる。

【就職について】
若者が四国で働こうにも職がない。新卒で額面200万/年程度の職がザラで、
将来考えるとどうしても都会で働かざる得ない。
職がないから他県に面接にいくが、その就職でも交通費で苦労する。
若者は四国に生まれたことをここにきて絶望する。

【企業誘致について】
本来、一番いいのは企業誘致。大企業の工場でもできれば、若者ももどってくる。
しかし、工場誘致するために企業間輸送を支えるインフラが必要なんだが、
いかんせん四国は険しすぎて、まともに整備することができない。
中央部は山脈で、海辺はリアス式、平野なんてほとんどない。

【農業ができない理由】
平野なくて農業は段々畑、しばしば渇水も多い地域もある四国では、
農業や酪農は県民を支えるほどの生産性が見込めない。

【漁業について】
強いていえば、四国は漁業が支えてるんだけど、遠洋はせいぜい高知くらい。
瀬戸内は外洋でるまでに燃料高騰で無理。
そこで、漁業も養殖しかないんだけど、さすがに養殖しすぎて、
海が汚れて養殖に適さなくなってきてる。

【育児について】
学校教育や塾はかなりレベルが低い。
学校は私立少ないし、学校同士の競争ないからね。もういいかげん。
塾も大手ないからね。今でこそ衛星予備校あって多少マシになったくらい。

45 :名無しさん:2015/08/23(日) 14:03:32 ID:???
地元民だが、まったく不要
香川県→岡山か淡路神戸ルート
愛媛県→広島か淡路神戸ルート
徳島県→淡路神戸ルート
高知県→異国
必要なのは新幹線じゃなく企業誘致と田舎の再開発
46 :名無しさん:2015/08/23(日) 14:48:23 ID:???
徳島が関西の擬態ってちょっと違くないか
そもそも徳島弁(阿波弁)は最古の関西弁の一つだというのに関西圏のやつらはこっちを擬態語みたいに言ってくるの解せん

ちなみに新幹線は別に必要ないと思う

47 :名無しさん:2015/08/23(日) 14:55:02 ID:???
>>44
交通インフラが細いのが難点なんだな・・・
やっぱ高速あれば全部解決ってわけでも無いんだよな
運転するのはしんどいし、寝てても目的地に到着する鉄道が一時間に2本も3本もある所はやっぱり強い
人件費は格安だし、もっと工場建てて欲しいんだが
48 :名無しさん:2015/08/23(日) 15:24:36 ID:???
千葉という新幹線を追い払った唯一無二の県
49 :名無しさん:2015/08/23(日) 15:57:19 ID:???
>>26
田舎に住むのは贅沢なんだという認識はないんですかね?

貧乏人のくせに都市部に出る必要があるなら
贅沢はやめて都市部近郊の狭い家で生活しろよ

50 :名無しさん:2015/08/23(日) 16:27:19 ID:???
コスパで考えた場合に費用全額地元の持ち出しとしたら、それでも四国の人達がやると言うなら誰も止めないと思うが?w
51 :名無しさん:2015/08/23(日) 16:31:06 ID:???
絶対いる
インフラ整備がどれだけ経済的利益をもたらすか
人少ないからいらないとか
日本人はバカなの?
もっと経済学を学んだ方がいい
日本は道路も電車も国土に比例して少なすぎる
財政がとか言い出したら本当に経済わかってないただのバカだけど

52 :名無しさん:2015/08/23(日) 18:29:04 ID:???
ミニ新幹線で良いと思うわ
53 :名無しさん:2015/08/23(日) 18:41:37 ID:???
香川県民だけどいらんやろ、そもそも電車に乗る文化がない
1時間2本しかも2両編成で間に合う土地柄で新幹線使うやつとかおらんやろ

54 :名無しさん:2015/08/23(日) 19:06:15 ID:???
>>43
地方選出の議員が少ないんだから当然かと
56 :名無しさん:2015/08/23(日) 20:55:07 ID:???
誰か九州新幹線の雑魚駅の現状教えてやれよ...............
57 :名無しさん:2015/08/23(日) 21:24:13 ID:???
物資の輸送
一般大衆が利用するかしないかは関係ない

58 :名無しさん:2015/08/23(日) 21:24:43 ID:???
誰か九州新幹線の雑魚駅の現状教えてやれよ...............
59 :名無しさん:2015/08/24(月) 00:33:17 ID:???
ストロー効果で、より悪くなると思う
60 :名無しさん:2015/08/24(月) 06:46:26 ID:???
>>44
香川はずっと求人倍率1.3〜1.4ぐらいになってるはずだが職無いのか?
徳島と愛媛も取りあえず1は越えてる。
高知は……まぁ。

61 :名無しさん:2015/08/24(月) 10:19:54 ID:???
二両三両の特急しか走ってない高知徳島はいらんだろ
高松は距離的にフリーゲージでもいけそう
松山は一番意味がありそうだけど、途中駅が多度津・新居浜だけとかになるよ
地元の人が納得してくれるかね
62 :名無しさん:2015/08/24(月) 19:15:10 ID:???
四国新幹線あったら、観光するのに便利だと思うけどなあ…観光主要都市だけでも繋いでくれればいいのに

というか静岡の鉄道網もっとどうにかならないのかなあ…。
新幹線も空港もあるけど八割がバス移動だから高いし基本的に時間通り来ないし不便すぎて車社会なんだよね…。
繁華街から新東名辺りまでの郊外へ出る地下鉄が欲しいわほんとに
63 :名無しさん:2016/03/28(月) 18:32:12 ID:dwbK9Mh.
とりまjr四国の在来線全部電化を。
64 :名無しさん:2018/06/06(水) 01:00:49 ID:Jpb/GTIs
>>24
四国と九州はあまり交流がない。上杉謙信の関東侵攻と同じ

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